Renn-Auspuff SIP Road 3 für Vespa 80 - 150

• Auspufftyp: Box-Auspuff
• Motortyp: 80-150ccm, Largeframe
• Material: Stahl
• schwarz
• breitreifentauglich
• großer Krümmer

Der SIP Road ist das Urmeter der Boxauspuffanlagen. Mit ihm wurde das Konzept eines Rennauspuffes, auf Basis einer Box im Look der originalen Auspuffanlagen der Vespa Largeframe Modelle, einer breiten Masse an Vespa Fahrern bekannt und beliebt. Besonders angenehm ist die alltagstaugliche Leistungsentfaltung und die leichte Abstimmbarkeit von Motoren, die mit dem SIP Road 2.0 ausgestattet sind. In den letzten Jahren wurden viele Rennauspuffanlagen im Box Format entwickelt und sehr viele Hersteller haben solche Anlagen auf den Markt gebracht. Dabei sind eindrucksvolle Leistungs- und Drehmomentwerte erreicht worden. Die Spitzenleistung der SIP Road 2.0 Box übertreffen inzwischen einige. Nur die einfache Handhabung, die Verträglichkeit mit jedem Motorkonzept und das Anfahrdrehmoment blieben unerreicht.

• Original Optik dank Box in original Größe
• starkes Drehmoment und perfekte Alltagstauglichkeit
• ideal für „plug and play” Tuning Setups mit original Vergaser

Neue Qualitäten mit bewährten Vorteilen

Deutlich mehr Drehmoment und ein sattes Leistungsplus. Bei der PX200 mit Malossi Sport sind es, je nach Setup, 2PS Plus auf den SIP Road 2.0. So verhält es sich auch bei dem klassischen Setup für die kleinen Blöcke. Ein 177er Polini verzeichnet ebenfalls ein Zuwachs von ca. 2PS mit dem Road 3.0 gegenüber dem Vorgänger. Das verspricht Fahrkomfort und idealen Gangschluss. Der Klang des SIP ROAD ist angenehm dezent und nicht zu aufdringlich, ideal für die Stadt und den Alltagscruiser.

Bitte bei der Montage immer darauf achten Bedüsung und Zündzeitpunkt anzupassen.

Wenn Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4 Piloten die 2. Lasche des Auspuffs entfernen, können sie auch alle SIP Road PX Modelle fahren.

Technische Details:

• erhebliches Leistung und Drehmomentplus zum SIP Road 2.0
• basiert auf Box in Originalgröße
• tiefgezogener Krümmer für Exakte Bauform und bessere Leistungsentfaltung
• exakte Passform für einfach „plug and play“ Montage
• enge Krümmerverlegung für volle Schräglagefreiheit

• zusätzliche Befestigung mit Federn um den Auslassflansch zu schonen

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!